配资牌照查询美日是燃油车天下？不是新能源不够强，是因为没有国家电网

美日为啥还是燃油车的天下？不是新能源不够强配资牌照查询，是因为它们没有国家电网

从1%到60%——中国新能源汽车渗透率走过了10年，从2015年新能源渗透率不到1%，到2026年4月份突破60%，中国市场新能源汽车的崛起，虽有波折，但是整体趋势还算平稳。

但是其他国家就不同了，德国、英国、法国等传统汽车大国，在补贴政策恢复及排放法规收紧的双重驱动下，渗透率稳步提升，但是依然停留在30%左右。美国市场的电动化进程明显较慢，整体渗透率仅10%，同样类似的还有日本，日本汽车市场长期以混合动力车型为主，纯电动渗透率近年来维持在约3%左右。

于是就有些人，拿着这些国家的新能源销量，来抨击咱们的新能源汽车了，说欧美日这些发达国家，为什么不喜欢买新能源汽车？就是因为咱们中国人被彩电冰箱大沙发忽悠了，被中国新能源车企洗脑了，买燃油车才是文明的象征，懂车的象征。看看，这些言论熟不熟悉？

那你咋不提北欧国家呢？挪威纯电销量占比超九成，瑞典瑞士超六成，纯电动几乎成为消费者的主流选择。这些国家就不是发达国家了？就不是文明的代表了？

其实在我看来，很多国家之所以新能源汽车渗透率低，就是因为它们没有国家电网，它们的电力是私立企业提供的，这才是根本性的差距，换句话说，如果咱们没有国家电网，新能源汽车渗透率不可能10年突破60%。

很多人要问了，你收钱了吧，国家电网有你说的那么好吗？有的，兄弟，有的，举个例子，西部偏远地区，农村地区，五六线城市，铺设充电桩，改造电网，如果是私营企业，收回成本遥遥无期，它们会去做吗？很多海外城市老旧线路承载力不足，一片区域内充电桩数量一多，就容易出现跳闸、电压不稳的问题，它们愿意花费大量的成本去改造电网，去扩容吗？谁出钱？什么时候收益，什么时候回本？只会陷入无尽的扯皮。

而国家电网，配合新能源发展的国家战略，会主动推进城乡电网扩容、小区配电改造、高速公路 / 国道充电网络全覆盖、乡镇补点。哪怕短期没有明显利润，也会完成基础配套。